Tata Tertib Anggota Baru Mio Semarang Club

1. Tata Tertib Anggota Baru Mio Semarang Club
   
   
   1. Calon anggota MSC berusia minimal 18 tahun dan memiliki SIM C yang berlaku.
   2. Mempunyai dan atau Menggunakan Motor Yamaha Mio, untuk yang tidak mempunyai atau menggunakan Motor Yamaha Mio dan tetapi ingin mengikuti keanggotaan MSC selanjutnya disebut sebagai Crew dan tetap mengikuti peraturan dan tata tertib keanggotaan.
   3. Sehat jasmani maupun rohani, serta dengan sukarela menjadi anggota dengan mematuhi peraturan MSC.
   4. Membayar uang pendaftaran dan iuran sukarela / wajib yang diatur dalam Anggaran Rumah Tangga MSC.
   5. Setiap Calon Anggota diwajibkan :
      a. Kopi darat 4 x sebulan, calon anggota tersebut bias mendapatkan stiker member MSC
      b. Untuk mendapatkan jaket MSC, calon anggota diwajibkan ikut kopi darata 4x dalam sebulan dan touring 1 x
      c. Apabila dalam jangka waktu 1 bulan terjadi touring, sedangkan calon anggota baru dating 1x dan langsung ikut touring, maka calon anggota tersebut tetap tidak bias mendapatkan attribute MSC ( Stiker dan Jaket )
   6. Setiap motor anggota MSC harus Lengkap Atribut Motornya (lampu utama, lampu sein, kaca spion, helm yang sesuai dengan standar keselamatan, dan attribut lainnya yang menunjang keselamatan dalam berkendara bermotor)
   7. Tidak terlibat dalam kegiatan kriminal , tidak Mengkonsumsi Minuman Keras, dan Obat-Obatan terlarang / NarkoBa
   8. Tidak membahayakan anggota MSC pada khususnya dan Masyarakat Pengguna Jalan lain pada umumnya dalam mengemudikan Motor Yamaha Mio
   9. Tidak sedang terlibat masalah / kasus dalam bentuk apapun yang dapat merugikan dan merusak nama baik MSC
   10. Jika member baru yang masih dalam proses diketahui melakukan pelanggaran, antara lain ; boncengan tidak menngunakan helm, melanggar lampu merah, ugal-ugalan dijalan sampai membahayakan pengendara lain dan diri sendiri, member baru ini akan langsung tidak menjadi member MSC
   11. Bertempat tinggal di Semarang dan sekitarnya
   12. Tidak menerima 2 keanggotaan dengan jenis kendaraan yang sama

YAMAHA Masih Sayang Mio

YAMAHA Masih Sayang Mio

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) sepertinya masih menahan diri untuk memasukan varian skutik New Nouvo ke pasar roda dua nasional. Meskipun varian terbaru dari skutik tersebut sudah meluncur duluan di pasar Thailand.

PT YMKI sendiri masih percaya dengan Yamaha Mio dan Mio Soul di pasar otomotif Indonesia. Karena dinilai kedua saudara itu masih cukup diminati konsumen tanah air.

“Kita masih konsen pada Yamaha Mio dan Mio Soul, karena masih cukup baik penjualannya,” kata GM Promotion PT YMKI, Bambang Asmarabudi kepada detikOto di Suang Angklung Ujo jalan Padasuka, Bandung, Jawa Barat.

Karena hal itu, menurut Bambang belum ada rencana untuk memasukkan varian Nouvo paling anyar. Yamaha Nouvo dulu sempat digarap di Indonesia, namun akhirnya Yamaha menghentikan produksinya. Nouvo kemudian diganti dengan Mio yang cukup diminati di pasar roda dua nasional.

New Nouvo cukup berkembang di pasar Thailand saat ini dengan varian terakhir Nouvo Elegance, namun hal ini tidak membuat PT YMKI untuk segera meluncurkan varian baru skutik tersebut di akhir tahun atau awal tahun depan.

“Memang Nouvo cukup berkembang di Thailand, namun kita belum ada rencana untuk melaunching New Yamaha Nouvo di Indonesia,”.

Untuk itu Bambang tetap pada pendiriannya mempertahankan Yamaha Mio. “Karena
Nouvo sudah didiscontinue oleh kita dan digantikan oleh Mio Soul, jadi kita fokus dulu pada produk tersebut,”.

Yamaha Mio 125 cc

YAMAHA Mio 125 cc

Kehadiran Yamaha Mio 125 cc di Indonesia sepertinya tinggal menunggu waktu. Pasalnya wujud skuter matik (skutik) berlogo garpu tala tersebut sudah muncul kepermukaan.

Baru-baru ini Yamaha Thailand resmi meluncurkan Mio 125 cc. Desainnya terlihat makin sporty dibanding generasi sebelumnya.

Bentuk muka skutik Yamaha ini berebeda dari Mio terdahulu. Tarikan garis headlamp yang memanjang hingga kebagian atas tentu membuat skutik yang dulu diidentikkan dengan motor kaum hawa ini tampil makin sporty.

Belum lagi striping dengan paduan warna-warna catchy, sangat mewakili jiwa muda sebagai target pasar dari Mio. Bukan hanya di Thailand, di Tanah Air pun Mio begitu tenar dikalangan generasi muda.

Merambah ke bagian belakang, buritan Mio juga sedikit mengalami perubahan dengan desain yang serba meruncing. Ini tentu makin mendongkrak kesan tegas sebagai tunggangan para kaum muda metropolis.

Sementara urusan mesin, selain dibekali dapur pacu baru berkapasitas 125 cc, mesin ini juga sudah mengadopsi teknologi pendingin air. Artinya Mio tersebut telah menggunakan radiator.

Di Negeri Gajah Putih itu, Yamaha Mio hadir dengan dengan tujuh warna milihan yang menawan dengan pilihan pelak jari-jari (spoke wheel/SW) serta pelek racing (casting wheel/CW).

Sejarah Yamaha

YAMAHA - didirikan pada tahun 1887, ketika Torakusu Yamaha mendirikan perusahaan Yamaha Corp. (Nippon Gakki) yang membuat alat musik piano / organ… !!! Nggak lama kemudian.. Yamaha dikenal sebagai pembuat berbagai instrumen musik terbesar di dunia.. !!! Logonya pun menggunakan tiga garpu tala… !!! Pada 1 Juni 1955, berdirilah Yamaha Motor Corp. yang terpisah dari dari Yamaha Corp. namun masih tetep dalam satu grup.. !!! Motor produksi pertamanya adalah single cylinder 2 stroke 125cc, dimana motor ini plek-plek copy dari DKW 125cc… !!! Oh yaa.. Pabrikan Inggris BSA juga ngopy juga dari pabrikan Jerman ini… dikenal dengan Bantam.
Motor 125cc tersebut dikenal sebagai YA1 alias Atakombo (dikenal juga sebagai Red DragonFly) Motor ini lumayan sukses.. dan produksi berikutnya menggunakan engine 175cc… !!! Produksi motor berikutnya adaah twin cylinder YDI di tahun 1957, sanggup mengeluarkan power 20 bHP.. dan memenangkan race Mount Asama di Jepang… !!! Produksinya sekitar 15.811 bikez.. dan jumlah ini masih dibawah Honda ataupun Suzuki… !!! Selanjutnya Yamaha berkembang dengan cukup pesat dan ditahun 1959 keluarlaah motor sportz pertamanya yang dikenal sebagai YDSI.. dengan 5 speed gearbo, tahun 1960, produksinya meningkat 6 kali lipat menjadi 138 rebu motor.
Setelah berakhirnya Perang Korea,.. perekonomian Amerika Serikat begitu booming.. dan ini mendorong eksport Jepang khususnya motor ke Amerka Serikat.. !!! Tahun 1962 ekspor yamaha ke US sebanyak 12 rebu motorcyclez…!!! Kemudian tahun 1962 sudah mencaoai 12 rebu unit…!!! Demikian pula untuk tahun1963, kurang lebih sebanyak 36 rebu unit… Dan puncaknya ditahun 1964, ekspornya mencapai 87 rebu unit…!!! Tahun 1963, Yamaha bikin motor 250cc, twin cylinder dan air cooled…!!! Sejak saat itu.. Yamaha lumayan dikenal di seantero Jepang. Tahun 1965, produksi Yamaha sudah mencapai 244 rebu unit.. dan peruntukkannya 50:50.. dimana sebagian untuk eksport sedangkan sebagian lainnya konsumsi dalam negeri.

Asal - usul Motor Yamaha

YAMAHA- Setiap motor yang dimiliki Yamaha selalu memiliki sejarah unik baik di namanya maupun dalam hal pencarian nama tersebut. Terkadang sebauh nama didapat dengan cara yang unik mulai dari ketika memandang langit hingga melihat film kartun.

Sebagai contoh nama Xeon menurut Assistant General Manager Technical Support PT Yamaha Motor Kencana Indonesia Muhammad Abidin didapat ketika dirinya sedang menonton film kartun bersama sang anak.

“Xeon saya dapat ketika saya sedang menonton bersama anak saya. Ketika itu ada tokoh kartun yang pakai sinar laser sebagai senjata. Dia selalu teriak Xenon, saya pikir nama itu bagus juga. Biar lebih bagus gimana kalau huruf ‘n’ yang ada di tengah dihapus,” ungkapnya.

Sementara Mio menurut Abidin diambil dari bahasa Italia yang bila diartikan secara kasar berarti cantik. “Karena awalnya Mio kan memang dikhususkan buat wanita,” imbuh Abidin.

Sedangkan Vega menurut Abidin lagi-lagi didapat ketika menonton sebuah film. Kali ini film yang ditonton bercerita tentang seorang wanita yang sanggup menemukan sebuah bintang baru yang kemudian diberi nama Vega.

“Dari situ kita dapat inspirasi. Yamaha itu hidup dari mimpi dan varian bebek dua-duanya memang berorientasi ke langit. Seperti Vega ini dan Jupiter. Jupiter merupakan planet terbesar dan karenanya kita mau Jupiter series kita menjadi sebuah produk yang besar pula,” tandas Abidin.

“Sementara Lexam kita ambil dari kata Luxury yang berarti mewah. Ada juga padanan nama latinnya yakni Lavamentum yang artinya mewah dan comfort,” ujarnya.

Namun ada kesalahan kecil di barisan motor sport Yamaha. Bila kakak tertua menggunakan nama binatang seperti Scorpio yang mampu menyengat dan sang adik memiliki nama Byson yang mampu menyeruduk, motor injeksi Yamaha malah bernama V-xion yang tidak berhubungan dengan binatang.

“Kalau V-xion awalnya kita mau nama yang dulu pernah bocor (Viper). Tapi sudah keburu ketahuan dan lagi nama itu sudah dipegang Dodge, kita sebenarnya mau urus namanya, tapi ya sudahlah ganti nama yang benar-benar baru saja. Karena itu terpilih V-xion yang diambil dari kata vision. Dengan V-xion kita ingin tunjukkan visi dan komitmen Yamaha di sisi teknologi,” paparnya.

Ternyata penamaan jenis-jenis motor itu kadang cuma dapat dari sebuah nama difilm atau dimana saja, memang susah-susah gampang menetapkan sebuah nama yang tentu saja akan mempengaruhi ketenaran dan laku tidaknya produk itu.

Manfaat Tranding Topic Bagi Seoranfg Jurnalis

Manfaat  Tranding Topic  Bagi  Seoranfg Jurnalis

Trending Topic bagi seorang jurnalis sangat membantu dalam mencari mendapatkan dan dalam peliputan berita, karena lewat trending topic di twitter maupun di facebook kita dapat mengetahui permasalahan apa saja yang sedang hangat terjadi di masyarakat, biasanya trending topic di twitter maupun di facebook kurang di ketahui oleh masyarakat umum, khususnya bagi mereka yang tidak mempunyai akun Twitter maupun Facebook. Ini  tentunya sangat membantu kerja wartawan dalam mencari berita, karena trending topic di Facebook dan di Twitter dapat di jadikan sumber berita bagi wartawan karena dapat mempublikasikan atau menginformasikan peristiwa yang ada di Twitter maupun Facebook yang belum di ketahui oleh masyarakat dan menjadikan sebagai berita dan informasi baru serta pelengkap berita yang belum ada di media televisi maupun cetak

Perompak Somalia Sandera Lagi 13 Warga Indonesia

Sehari sebelum membebaskan kapal MV Sinar Kudus dan 20 awaknya, perompak Somalia ternyata telah membajak kapal MT Gemini asal Singapura. Di antara 25 awak kapal tanker itu, 13 orang adalah warga negara Indonesia
Selain 13 warga Indonesia, perompak Somalia menyandera 12 kru kapal lainnya. Mereka adalah 5 warga Cina, 4 warga Korea Selatan, dan 3 warga Myanmar.

Edisi 03 Mei 2011 (  Koran Tempo )

Konvergensi Media terhadap Cara Kerja Jurnalis

Konvergensi Media terhadap Cara Kerja Jurnalis

Pesatnya penggunaan internet berpengaruh secara meluas tidak hanya pada bidang teknologi, tetapi juga pada aspek sosial, politik, ekonomi-budaya, termasuk media massa. Dengan adanya internet, terjadi pemekaran (konvergensi) dari jenis-jenis media yang sudah ada sebelumnya. Perkembangan teknologi media yang cepat dengan kemampuan konvergensinya, secara perlahan tapi pasti akan berdampak pada sistem kerja media massa, terutama praktik jurnalistik. Meskipun prinsip-prinsip yang berkaitan dengan etika dasar tetap dipertahankan sesuai nilai universal jurnalisme: akurat, objektif, fair, seimbang, dan tidak memihak, namun dalam praktiknya, kehadiran jurnalisme online yang difasilitasi internet sedikit banyak mereduksi teknik-teknik jurnalisme konvensional yang selama ini berlaku. Perubahan itu tampak dari peran jurnalis, fungsi gatekeeper, karakteristik medium, hingga perilaku audiensnya.
Beberapa formula dalam pemberitaan jurnalisme online yang berbeda dengan media konvensional antara lain: Pertama, berita cepat tayang dan bahkan real time karena internet mampu memperpendek jarak antara peristiwa dan berita. Pada saat peristiwa berlangsung, beritanya bisa dipublikasikan secara luas.  
Kedua, berita ditayangkan kapan saja, dari mana saja, tanpa memperhitungkan luas halaman dan durasi, karena internet memang tidak memiliki problem ruang dan waktu dalam mempublikasikan informasi.  
Ketiga, berita diformat dalam bentuk singkat dan padat karena informasi terus mengalir dan berubah sewaktu-waktu. Namun kelengkapan informasi tetap terjaga karena antara berita yang satu dengan berita yang lain bisa dikaitkan (linkage) hanya dengan satu klik.
Keempat, untuk menjaga kepercayaan pembaca, ralat, update, dan koreksi dilakukan secara periodik dan konsisten. Ini sekaligus memanfaatkan kekuatan interaktif internet.

Karakteristik dan Keunggulan Media Online dan Media Mainstream

Karakteristik dan Keunggulan Media Online

Media online (online media) adalah media massa yang tersaji secara online di situs web (website) internet.
Media online adalah media massa ”generasi ketiga” setelah media cetak (printed media) –koran, tabloid, majalah, buku– dan media elektronik (electronic media) –radio, televisi, dan film/video.
Media Online merupakan produk jurnalistik online. Jurnalistik online –disebut juga cyber journalisme– didefinisikan sebagai “pelaporan fakta atau peristiwa yang diproduksi dan didistribusikan melalui internet” (wikipedia).
Secara teknis atau ”fisik”, media online adalah media berbasis telekomunikasi dan multimedia (komputer dan internet). Termasuk kategori media online adalah portal, website (situs web, termasuk blog), radio online, TV online, dan email.
Karakteristik dan keunggulan media online dibandingkan ”media Mainstream”:
1. Kapasitas luas –halaman web bisa menampung naskah sangat panjang
2. Pemuatan dan editing naskah bisa kapan saja dan di mana saja.
3. Jadwal terbit bisa kapan saja bisa, setiap saat.
4. Cepat, begitu di-upload langsung bisa diakses semua orang.
5. Menjangkau seluruh dunia yang memiliki akses internet.
6. Aktual, berisi info aktual karena kemudahan dan kecepatan penyajian.
7. Update, pembaruan informasi terus dan dapat dilakukan kapan saja.
8. Interaktif, dua arah, dan ”egaliter” dengan adanya fasilitas kolom komentar, chat room, polling, dsb.
9. Terdokumentasi, informasi tersimpan di ”bank data” (arsip) dan dapat ditemukan melalui ”link”, ”artikel terkait”, dan fasilitas ”cari” (search).
10. Terhubung dengan sumber lain (hyperlink) yang berkaitan dengan informasi tersaj.

Karakteristik dan Keunggulan Media Mainstream

1) Tersedia informasi tanpa batas, tanpa sensor, tanpa terkait dengan kepentingan pemilik/penguasa media.
Keunggulan ini yang paling utama dan mutlak beda dengan media mainstream. Karena kita tahu bahwa media cetak dan elekronik dikuasai oleh pemerintah dan atau pengusaha. Yang dengannya kita bisa tebak suara harian A dan televisi X atas suatu issue nasional, dengan mencari tau siapa pemilik media tsb. Sebaliknya Kompasiana menyuguhkan suara hati secara bebas merdeka. Maka banyak konsumen berita mencari informasi di public blog karena tidak puas dengan informasi “saringan” media mainstream.

2) Menjadi sekolah menulis di ruang publik dimana publik berkuasa atas nilai estetika karya tulis.
Keunggulan ini juga penting dan mutlak beda. Karena kita tahu bahwa dalam media mainstream berlaku hukum estetika yang dimonopoli oleh sidang redaksi. Kreatifitas baru dan revolusioner hanya bisa menggelinding dengan gagahnya di public blog. Di sini berlaku hukum estetika dari publik untuk publik.
Dalam kaitan ini saya sekaligus memaklumi ketika muncul gempar wacana “fiksi sampah” dan “guru bahasa”. Kedua penulisnya sama-sama terkungkung oleh paradigma lama bahwa estetika adalah otoritas guru, dosen, dan sidang redaksi. Generasi muda tentu menolak belenggu semacam itu. Karena di public blog sang penguasa adalah publik itu sendiri.

3) Melahirkan penulis penulis brilliant yang langsung beriteraksi dengan pembaca tanpa batas.
Keunggulan ini terbukti dengan lahirnya penulis penulis hebat yang tidak tersentuh jaring jaring wilayah kekuasaan media mainstream. Sekaligus melumpuhkan kapitalisme atas semua karya tulis.

Itulah 3 poin penting keunggulan new media public blog atas media mainstream. Oleh karena itu adalah sangat gegabah untuk menyepelekan pengaruh dan kekuatan dashsyat public blog.

The End of Fortress Journalism

The End of Fortress Journalism 
Dalam The End of Fortress Journalism membahas tentang bagaimana jurnalis harus menilai kembali bagaimana mereka bekerja. Kebanyakan wartawan tumbuh dengan pola pikir benteng. Mereka telah tinggal dan bekerja di lembaga bangga dengan dinding tebal. Tugas sehari-harian mereka cukup sederhana; pertempuran wartawan dari benteng lain. Tetapi benteng yang runtuh dan sopan jousts dengan rekan wartawan tidak lagi mengesankan orang banyak. Akhir dari jurnalisme benteng sangat meresahkan bagi kita dan memerlukan perubahan mendasar dalam pola pikir dan budaya jurnalisme.

Benteng jurnalisme cukup indah. Lembaga-lembaga lama berdiri menyediakan tempat yang tepat bagi jurnalisme yang kuat. Organisasi berita besar bisa memelihara keterampilan, menanggung risiko dan mampu jurnalisme mahal. Persaingan dengan organisasi berita lainnya yang diilhami jurnalisme besar dan jika jurnalis mendapat masalah - secara hukum, fisik atau dengan otoritas - organisasi berita akan melindungi dan mendukung. Telah akrab dan nyaman bagi wartawan.